ゴムタイヤ式クレーンのフレーム構造の製造技術

フレームの前部、フレームの後部、および旋回サポートを備えた車輪付きクレーンフレーム構造は、次の特徴を備えています。フレームの後部は逆台形の箱型構造であり、上部の幅下部の幅よりも大きい;フレーム後部は一体構造であり、旋回支持体は上部支持型旋回支持体であり、上部支持回転支持体はフレーム後部の上部中央位置に配置されている。
[技術的な実装手順の概要]
タイヤクレーンのフレーム構造
特許取得済みの技術は、エンジニアリング機械の分野、特にタイヤクレーンのフレーム構造に関連しています。
テクノロジーの紹介
現在、車輪付きクレーンのシャーシ構造は、通常、前部と後部の固定アウトリガーとフレームの前部と後部で構成されています。たとえば、図1に示す車輪付きクレーンのフレームのシャーシ構造は、H字型のアウトリガー構造であり、フレーム1'の前部、フレーム2'の後部、前部固定アウトリガー3'が含まれます。 、および後部固定アウトリガー。4'、スイベルサポート5'および可動サポートレッグ6'。図2に、超大型トン数のホイールクレーンのフレームのシャーシ構造を示します。これは、フレーム7'の前部、フレーム8'の後部、固定アウトリガー9'、および旋回サポート10'を含むX字型のアウトリガー構造であり、フレームの後部8'は分割されています。セグメント化された構造である2つのセクションに分割され、旋回支持体10'は、フレームの2つのセクションの後部セクション8'の間に配置される。フレームの後部は、吊り上げ操作または運転中のクレーンの主要な力を支える部分です。力は比較的大きく、複雑な持ち上げ作業環境や複雑な道路状況で運転する場合、高い転倒モーメント、持ち上げ荷重、または駆動衝撃荷重の影響を受けます。その結果、フレームの後部の弱い部分は、ひび割れ、変形、および不安定になりがちです。したがって、フレーム後部の曲げ抵抗とねじり抵抗を改善することが、クレーンの耐荷重能力を改善するための鍵となります。従来技術のフレームの後部は、通常、梁とプレートで構成される箱型の構造を採用している。箱型構造の断面は一般的に長方形です。図3に示すように、長方形フレーム自体の曲げ慣性モーメントと抵抗ねじり慣性モーメントは小さく、次のような問題があります。1)長方形フレームの軽量設計は限界に達しています。製品の耐荷重性が増すと、必然的にフレーム自体の重量が増します。クレーンの吊り上げ重量の増加に伴い、吊り上げ時のフレームの曲げモーメントやトルクも増加し、断面積の大きい構造を採用しています。フレームの曲げ抵抗やねじり抵抗を効果的に向上させることができますが、運転制限のため、持ち上げ重量で本体の断面積を大きくすることはできません。同時に、体の重さも道路状況や運転条件を満たさなければなりません。長方形フレームの構造最適化設計に達しました限界状態は、増加した耐荷重の要件を満たすことができません。2)長方形フレームの強度と剛性の最適化された構造が基本的に完成します。長方形のフレームは重量を減らすか、それ自体の重量を増やしません。
タイヤクレーンのフレーム構造
【技術保護ポイント】
フレームの前部、フレームの後部、および旋回サポートを備えた車輪付きクレーンフレーム構造は、次の特徴を備えています。フレームの後部は逆台形の箱型構造であり、上部の幅下部の幅よりも大きい;フレーム後部は一体構造であり、旋回支持体は上部支持型旋回支持体であり、上部支持回転支持体はフレーム後部の上部中央位置に配置されている。

【技術的特徴の概要】
1.フレームの前部、後部、旋回支持部からなるタイヤ式クレーンフレーム構造で、フレーム後部が逆台形の箱型構造であり、逆台形の箱型構造構造の上部の幅は、下部の幅よりも大きくなっています。フレーム後部は一体構造であり、旋回支持体は上部支持型旋回支持体であり、上部支持回転支持体はフレーム後部の上部に配置されている。箱型構造はセグメント型に設定され、上部カバープレートの2つのセクションの間に上部サポートタイプの旋回サポートが配置され、上部サポートタイプの旋回サポートはフレーム全体の上に配置され、サポート-タイプの旋回サポートはフレームよりも幅が広いです。前記フレームの後部セクションの破損部分は、可変断面の形態を採用し、フレームの後部セクションの高さは、以下の特徴を有する、請求項1に記載のゴムタイヤクレーンのフレーム構造。フレームの後部の後部の断面積をフレームの後部の前部と中央部の断面積よりも小さくするために縮小されました。前記フレームの後部は、上部カバープレート、下部フロアプレート、および両側のウェブを接合および溶接して、逆台形を形成することによって形成される、請求項2に記載のタイヤタイプのクレーンフレーム構造。 。ボックス構造。前記フレームの後部が、上部カバープレートおよび一体的に形成された「U」字形の曲がったプレートを介して逆台形ボックス形状を形成するように溶接される、請求項2に記載のタイヤクレーンフレーム構造。構造。

Crane frame

投稿時間:11月5日〜2021年