ダンプトラックの構造の分類と選択

ダンプトラックの構造

ダンプトラックは、主に油圧式ダンプ機構、キャリッジ、フレーム、付属品で構成されています。その中で、油圧ダンピングメカニズムとキャリッジの構造は、各改造メーカーによって異なります。ダンプトラックの構造は、キャリッジの種類と吊り上げ機構によって2つの側面で説明されます。

1キャリッジタイプ

キャリッジ構造のタイプは、通常の長方形キャリッジとマイニングバケットキャリッジ(下図を参照)など、さまざまな目的に応じて大まかに用途に分けることができます。

ばら積み貨物の輸送には、通常の長方形の馬車が使用されます。リアパネルには、商品のスムーズな荷降ろしを確実にするための自動開閉機構が装備されています。通常の長方形キャリッジの厚さは、フロントプレートが4〜6、サイドプレートが4〜8、リアプレートが5〜8、ボトムプレートが6〜12です。たとえば、Chengliダンプトラックの通常の長方形のコンパートメントの標準構成は、前部に4つの側面、下部に4つ、後部に8つ、および5つです。

マイニングバケットキャリッジは、大きな岩などの大型商品の輸送に適しています。貨物の衝撃や建物の衝突を考慮して、マイニングバケットキャリッジの設計はより複雑になり、使用される材料はより厚くなります。たとえば、江南東風ダンプトラックマイニングバケットコンパートメントの標準構成は次のとおりです。フロント6サイド、6ボトム、10。一部のモデルでは、コンパートメントの剛性と耐衝撃性を高めるために、底板にアングルスチールが溶接されています。に

11通常の長方形のキャリッジマイニングバケットキャリッジ

2リフト機構の種類

リフト機構は、ダンプトラックの中核であり、ダンプトラックの品質を判断するための主要な指標です。

現在、中国ではリフト機構の種類が一般的です。次の図に示すように、Fタイプの三脚倍率リフト機構、Tタイプの三脚倍率リフト機構、2気筒リフト、フロントトップリフト、両面ロールオーバーです。

三脚倍率の吊り上げ機構は、現在中国で最も広く使用されている吊り上げ方法であり、積載量は8〜40トン、キャリッジの長さは4.4〜6メートルです。利点は、構造が成熟していて、持ち上げが安定していて、コストが低いことです。欠点は、キャリッジの床とメインフレームの上面の閉鎖高さが比較的大きいことです。

2気筒リフティングフォームは、主に6X4ダンプトラックで使用されます。第2車軸前部の両側に多段シリンダー(通常3〜4段)が取り付けられています。油圧シリンダーの上部支点は、キャリッジの床に直接作用します。ダブルシリンダーリフティングの利点は、キャリッジフロアとメインフレームの上面の閉鎖高さが比較的小さいことです。欠点は、油圧システムが2つの油圧シリンダーの同期を確保するのが難しく、寿命の安定性が低く、キャリッジフロアの全体的な剛性が比較的高いことです。

フロントジャッキリフト方式はシンプルな構造で、キャリッジの床とメインフレームの上面の閉鎖高さを低くすることができ、車両全体の安定性は良好で、油圧システムの圧力は低くなりますが、フロントジャッキ多段シリンダのストロークが大きく、コストが高い。

両面ロールオーバー油圧シリンダーは、より良い力とより小さなストロークを持ち、両面ロールオーバーを実現できます。ただし、油圧パイプラインはより複雑であり、転倒事故の発生率は高くなります。
To

 

12F型三脚倍率・昇降機構T型三脚倍率・吊り上げ機構

13ダブルシリンダーリフトフロントトップリフト

14

両面フリップ

ダンプトラックの選択

ダンプトラックの開発と国内購買力の向上により、ダンプトラックはもはや従来の意味ですべてのタスクを実行できるユニバーサルダンプトラックではなくなりました。設計の観点から、それらは異なる商品、異なる労働条件、および異なる地域のために異なる方法で開発されています。製品。これには、ユーザーが車両を購入するときにメーカーに特定の使用条件を提供する必要があります。

1シャーシ

シャーシを選択するときは、通常、シャーシの価格、積載品質、過負荷容量、100 kmあたりの燃料消費量、道路の維持費などの経済的メリットに基づいています。さらに、ユーザーはシャーシの次のパラメータも考慮する必要があります。 :

①シャーシフレームの上面の地面からの高さ。一般的に、6×4シャーシフレームの地面からの平面の高さは1050〜1200です。値が大きいほど、車両の重心が高くなり、横転が発生する可能性が高くなります。この値に影響を与える主な要因は、タイヤの直径、サスペンションの配置、メインフレームセクションの高さです。

②シャーシのリアサスペンション。この値が大きすぎると、ダンプトラックの安定性に影響を与え、横転事故を引き起こします。この値は通常500〜1100です(ロールオーバーダンプトラックを除く)。

③車両は適度に適合し、使用時に信頼性があります


投稿時間:10月8日-2021年